民用和商业航空·第四作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 运输是文明的基本要素。人民之间的交往越快速，则我们所谓的“文明”越高度发展。商业国家总是以此观点去建立和控制运输系统，以便使他们发送货物的手段可能掌握在自己手中，而不是仰求于人。如果一个国家没有运输手..

如何组织我国空中力量，让其成为一支主要力量或仍是一支附属力量？·第五作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 “没有远见的人民，必将灭亡。”这句古老的圣经格言，对航空和空中力量的发展比对其他任何事业更适用。 我们现在正处于空中力量发展的转折点，人民将会仔细估量有关..

空中力量对国际军备限制的影响·第六作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 飞机和潜艇急剧增加的效能，给我们提供了走向新的军备限制的机会。 这两种国防利器从本质上讲主要是防御性的，不同于用于渡海和海外侵略的进攻性军事装备。 [ 校者注：米切尔认为只有能运载军队越洋作..

现代航空学一瞥·第七作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 我们这些选择了航空作为自己专业的人，天生热爱航空事业。我们都知道，文明、交通、国防和所有事业开发的要旨，就是运输。运输对我们不是一个陆地的问题，或水面、山脉和沙漠的问题，而是空气的问题，空气遍及一切。 ..

空军人员队伍的建设·第八作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 人和飞机必须很好地结合在一起，以一个整体进行活动，才能构成空中力量。选择和训练飞行员与维护飞机的人员是最重要的问题。其次是获得和分配飞机和空中使用所必需的装备。 没有这部分人员和他们工作的知识，既不..

为飞行人员获取飞机和设备·第九作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 组织空中力量的第二个重大要求是为飞行人员制造适合的飞机和装备。这必须以一种有效的方式进行设计、试验、检验和制造。国防问题的真正解决，必须以能否造出适用的飞机而定，因为需要的飞机种类取决于要这..

防空作战·第十作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 欧洲战争证明，要有效地防御敌人的空袭，只有在空中战役中把敌空军部队击败。换言之，抓住主动权，迫使敌人在其领土上进行防御，袭击敌人的最主要地面阵地，威胁敌人在地面上的、机库里的、飞机场上和工厂里的飞机，迫使敌..

结论·第十一作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 空中力量的发展已迫使整个国防计划完全重新组织。 遍及全世界的电气通信的快速性和可靠性使我们有可能以前所未有的方法综合使用所有参加国防的各军兵种。 一个国家与另一个国家发生武装冲突时，在将己方意志强加给另一方的能..

附录·美国政府有关航空的部门及其工作作者：威廉·米切尔·美国出自————《空中国防论》出自————《西方军事著作》 本文所述负责航空事务的政府行政部门的职责是1924年国家航空咨询委员会(NACA)颁布的。从这里可以十分清楚地看到我国航空的无组织状态。读者将会对政府航空部门正在做些什么、机构的复杂性、缺乏协调..