6月16日之战·第八

2026-02-04 08:39 制空权第四部·19XX年的战争繁体

6月16日之战·第八

作者：朱里奥·杜黑·意大利

出自————《制空权》《第四部·19XX年的战争》

出自————《西方军事著作》

　　要想把历史上称为6月16日之战的可怕的冲突给予简要而准确的描述是一件困难的工作，但我打算根据最近发表的官方文件和这一巨大的悲剧的目击者和参与者的个人证词来做这件工作。

　　在前几页中我已简要地描述了6月15日傍晚和第二天的双方态势；现在，为了说明事实真相，我将按准确的时间和空间来详细地叙述这些事件。

　　恰当地讲，战役是在早晨6点至6点1刻之间开始的，当时双方的第一批航空兵部队开始接触。可是在那时之前，已经有过一些作战行动，虽然这些行动也是这次战役的一部分，但不影响战役的结局。法国独立空军的4个夜间轰炸旅所采取的行动就是一个例子。这些旅根据命令在清晨三点至三点半之间越过卢森堡和莱茵河之间的法比边界去轰炸科隆、波恩、科布伦次、宾根、沃尔姆斯、曼海姆及施佩耶尔的目标。这些轰炸的目的是摧毁莱茵河上的普通桥和铁路桥。

　　这些法国的夜间轰炸旅当时只是他们战时编制兵力的半数(常备中队已经齐装满员，但孪生中队还没有动员)，即每旅6个中队(总共36架飞机)。轰炸以团(3个中队)进行，未遇敌人抵抗，至少从表面来判断，敌人已把防空仅限于对所有灯光实施灯火管制。法官使用了500和1000公斤的爆破弹，造成了广泛的破坏，尤其是对科隆和科布伦次的桥梁。

　　同日早晨6时至6时半之间这4个旅完整无损地降落在作战基地上。

　　德国政府于早晨6时向世界各电台广播了它的第一号战报，值得一录。

　　柏林，6月16日6时。

　　今晨4时至5时之间，法国空军飞越莱茵地区后，向科隆、波恩、科布伦次、宾根、美因兹、沃尔姆斯、曼海姆和施佩耶尔等市投下了数百吨爆破弹、燃烧弹和毒气弹。人员及建筑物被损坏者不计其数，成千居民，老人、妇女和儿童被杀害和濒临死亡。

　　德国政府已命令其独立空军进行报复。

　　这一公报大大地夸大了法国轰炸的效果。如果居民遭受损失，数量也不大，法国也没有使用毒气弹。

　　但是德国政府却利用这些轰炸在世界舆论面前，控告同盟国，说他们已开始无限制地使用航空化学兵，其目的只是为了证明自己这一方面使用它是正当的，因为它早就决定要这么做。

　　这一公报登在全世界所有报纸的号外上，造成十分深刻的印象，同盟国政府发出的否认也不能消除这个印象，因为在同盟国的否认里，他们只能试图解释和辩护说他们采取行动的方法是正确的，甚至到以后德国独立空军发动可怕的航空化学进攻，这一印象仍旧存留在人们心中。在许多人心目中，仍旧相信是同盟国首先破坏了国际公约，而德国只不过行使了正当的报复权。

　　 6点钟时的态势

　　由于双方的部署，6点钟时的态势如下：

　　同盟国：

　　 1、比利时驱逐旅第一团(6个中队，36架飞机)正在科隆-科布伦次上空巡航，正面约80公里，高度约5000米。

　　 2、法国第二及第四驱逐旅(4个团，24个中队，144架飞机)正在巡航，第一个旅在科布伦次——美因茨上空，第二个旅在美因兹——阿沙芬堡上空，每个旅的正面超过100公里，高度约5000米。

　　 (为要描述空中位置，我们总是不得不参照地面上某些固定点。读者必须在自己心中作必要的参照。考虑到空中的特殊性，空中位置只能是某一时刻对照地面固定点的位置，因此必须要取地面参照物，不是为了别的，而仅仅是作为一般的标志。例如，当我们说某某空军部队在某时某刻在科布伦次——美因兹前线的5000米高度上，我们不是说时这支部队真的在那个地方，所属各部展开，排列在科布伦次和美因兹之间的垂直面上5000米高度处，我们只是指该部队所属各部在那个时刻位在科伦布次垂线至美因茨垂线之间直线的外侧或内侧10公里左右的约5000米高度上)。

　　德国：

　　 1、第一2000马力大队(第一纵队)的4个支队已到达帕德博恩上空，并正向科隆飞行，这4个支队(40架2000马力的飞机)将在上午6:30与比利时驱逐旅第一团接触。

　　 2、第二2000马力大队(第二纵队)的4个支队已到达格廷根上空，并正向霍内夫(莱茵河畔)飞行，这4个支队(40架2000马力的飞机)将与比利时驱逐旅第一团接触。

　　 3、第三2000马力大队(第三纵队)的4个支队已到达吉森上空，并正向圣戈阿尔(莱茵河畔)飞行，第四2000马力大队(第四纵队)的4个支队已到达哈南上空，并正向美因茨飞行，这8个支队将很快与法国第二驱逐旅接触。

　　 4、第五2000马力大队(第五纵队)的2个支队已到达阿沙芬堡。第六2000马力大队(第六纵队)的2个支队已到达维尔次堡上空。

　　这4个支队(40架2000马力的飞机)已经与法国第六驱逐旅的某些分队接触。

　　 5、第七2000马力大队(第七纵队)的2个支队已到达安斯巴赫上空，正向斯特拉斯堡飞行。

　　 6、第八2000马力大队(第八纵队)的2个支队已到达乌耳姆上空，正向布雷沙赫飞行。

　　到当时为止，这最后两个纵队道路畅通无阻，未遇抵抗。

　　在6点钟时，第五、第六纵队的领队与法国第四驱逐旅的某些分队间的战斗开始。在6时至6:30间逐步发展，并一直向北方推进，直到6:30左右，战斗继续在从科隆经科布伦次、克罗伊茨纳赫、路德维希到海得尔堡前线的上空进行。

　　在科隆和霍内夫上空，比利时驱逐旅的第一团攻击第一和第二突击纵队组成的第一攻击波的8个2000马力的支队。有6个驱逐机中队(36架飞机)与8个战斗轰炸支队(80架2000马力的飞机)战斗。在科布伦次及克罗伊茨纳赫上空，法国第二驱逐旅攻击第一和第二突击纵队组成的第一攻击波的8个2000马力的支队。有12个驱逐机中队(72架飞机)对4个战斗轰炸支队(40架2000马力的飞机)。

　　从法国和德国公布的许多参加过那个悲剧的6月16日战斗的军官们写的回忆录和文史资料中，我们可以对发生过的事情有一个十分准确的观念。

　　在巡航中的或被派往对付敌空中集团的同盟国驱逐机，一看到敌机就企图占据攻击有利位置。但是德国的支队不管看到敌机与否都保持队形不变，继续沿原航线前进。这就使得速度较高和机动性较好的驱逐机部队很容易选择攻击的方向，因为敌机的编队并不打算避开这种攻击，也不采取任何机动飞行以改变其位置。由于驱遂机部队必须攻击密集编队，故他们试图爬到编队的上方，并用所有的飞机来包围这一编队，使其四面受敌而分散火力。

　　驱逐机以中队或大队(2个中队)来活动，并在开始攻击之前一直保持这样的队形。所有中队都分成两半个中队(每半个中队3架飞机)，每半个中队通常从一个攻击方向作战。对大队来讲是四个攻击方向，对中队来讲是两个攻击方向，都必须协调一致对故实施向心攻击。在平时训练中就十分注意这种机动动作，到实践时证明它很有效，事实上同盟国空军每次使用这种方法都取得良好的结果。

　　德国的支队相信上级的指示，保持密集队形，不管什么样的部队来攻击他们，也不管攻击来自何方，决不偏离预定的航线。

　　该日每一支队加强到10架飞机，而不是战时编制所规定的9架，因为它把备分飞机也包括进去了。现在，当一个支队同时受一个大队的12架驱逐机的攻击时(这种情况很少发生)，支队的火力一般要超过驱逐机的正面火力。当支队只遭到单独一个中队的攻击时，或者更少一些，只遭到半个中队的攻击时，攻击者的不利条件大大增加了，因为在这种情况下，轰炸机编队可以将其火力集中在少数几个方向上。在德国的这种大型飞机上军械的位置设计得很精心，它很容易操纵，不受风的影响，而且配备了经过尤分训练的人员。何况由于编队在经受攻击时并不要求作任何机动飞行，飞机的作用对射击目的来说简直就像稳定的平台。一个单独的飞行员去攻击一个支队，那怕是一个已经损失掉三分之一到一半实力的支队，他也是一个十足的傻瓜，可是还有几名同盟国飞行员尝试这种英勇的业绩。

　　一支驱逐机部队不管是大队还是中队，在经过一次进攻之后，不管进攻效果如何，它都会发现自己被打散了，它的飞机向各个方向分散，没有希望能迅速重新集合编队对同一支队或其它支队进行另一次攻击。而在另一方面，经受攻击的支队，尽管受到损失，仍能继续保持其航线，保持好队形，或者是原来大小，或者是减小的编队，视遭到损失而定。因此，除非允许敌人不受干扰地继续前进，否则每一架驱逐机都不得不单独进行攻击。大多数的同盟国驱逐机，它们不能容忍敌机不遇抵抗地继续前进，在集体攻击结束后，将单独地保持攻击和再攻击。这些英勇的行动，特别是在6月16日的战斗中，对德国的战斗轰炸支队只造成轻度的损失，大部分的损失大概属于同盟国的驱逐机部队。

　　德国的支队在飞往目的地途中，不管损失如何都保持其队形不变，他们所表现的这种明显的，毫不动摇的做法，使得习惯于作机动的同盟国飞行员大惑不解，但是这种毫不动摇形成了支队本身的巨大力量，这一点，全体人员都是深信不疑的。

　　支队的各机组从离开机场的时候起就知道，万一与敌人接触，除了接受战斗外别无他法。因此，他们唯一能做的事情是在最有利的条件去面对战斗，这就是保持密集队形，使得编队中的所有飞机之间能互相支援，使他们能易于发现敌机，并准确无误地向敌机射击。因此在机上没有什么事情会使他执行任务时分心，他们的任务就是向周围观察，最有利地使用他们的武器。飞行员的任务就是保持队形，并按预定路线飞行；其余的机组成员只有一个思想，就是尽快发现最危险之敌并给予打击。队形的安排应能使视界划分为若干扇区(只要每一扇区内有飞机)，这样区分射击任务就能使支队即使在作战实力下降之时仍成为一个有力的作战工具。

　　即使双方有无数的部队发生交战，这种战斗仍是由驱逐机部队对战斗轰炸机部队进行的一系列的攻击，正因为德国的支队不可能把飞机沿正面成一线配置，所以同盟国的驱逐机部队不可能同时进行攻击。于是出现这样的情况，在某些区域支队连续被两个、三个、甚至四个驱逐机大队或中队攻击，而在另外一个区域内，只有单架飞机在攻击，还有一些区域内，支队根本未遇到敌人。

　　空战经常呈现混战局而，驱逐机部队或单机不时地向专心于只可能长时间继续前进的支队冲击，周围到处有战斗轰炸机和驱逐机坠毁或试图降落。战斗的强度一点点地减弱，到驱逐机部队被歼灭时战斗就结束；少数幸存的驱逐机弹尽油绝(尤其是防空驱逐机)，将试图着陆以便重新装弹加油，而实力有所减弱的支队则仍继续向目的地前进。

　　我们已经知道．大约上午6:30，在科降和霍内夫上空，率领第一和第二突击纵队的8个2000马力的支队与比利时驱逐旅第一团发生首次战斗。

　　更准确地说，这场6个驱逐机中队和8个支队间的战斗是发生在科隆、霍内夫、欧本和圣维特的上空。比利时的各中队表现出非凡的勇敢，不顾它们数量上的巨大劣势(36架对80架)，反复进行攻击，到7点钟左右，幸存的驱逐机(只有参加攻击的四分之一)弹药耗尽，被迫降落，而2000马力的支队在损失掉12架飞机之后，正在维尔维埃和圣维特上空约6000米高度上飞行。

　　大约6:30，位在比利时边境上的观察哨报告比利时防空司令部，有一支庞大的德国空军集群正越过边界前进，比利时驱逐旅的第一团已被迫脱离战斗。比利时防空司令部已经从别的来源得知越过边界的敌机的规模大小，于7:15左右命令比利的驱逐旅第二团及布鲁塞尔、那慕尔和列日的航空要塞(12个防空驱逐机中队)上攻击已经入侵比利时的敌人。

　　这些部队在7:30至8点之间开始起飞。

　　 7:30时，第一和第二纵队第一波的8个战斗轰炸支队正在高射炮连射程之外的很高高度上飞临布鲁塞尔，前往里尔和瓦朗西安，有一些比利时驱逐机打算赶上它们。

　　但就在7:30左右，比利时防空司令部接到边境上观察哨的通报，另外有一个庞大的德国空军集群正越过欧本与圣维特间的边界。那是德国第一和第二纵队第二波的8个战斗轰炸支队。

　　比利时防空司令部勉强来得及改变给驱逐机部队的命令，把其中半数(6个防空驱逐机中队)去对付第二波。第一波的8个支队(它们在前面的战斗中已经遭到某些损失)在里尔和瓦朗西安上空被8点左右出发的第一批驱逐部队赶上，几乎同时，第二波的8个支队在布鲁塞尔和那慕尔上空与另外6个防空驱逐机中队遭遇。与此同时，边境的观察哨正发出通报，还有一个德国空军集群正在越过边界。它们是第一和第二纵队第三波的4个战斗轰炸支队。

　　比利时防空司令部现在只剩下5个军属驱逐机中队，但它没有想到要谨慎地使用这些剩下的配属航空兵部队。法国防空司令部在第一波战斗轰炸机支队8点钟时在里尔和瓦朗西安越过法比边界时已经知道了比利时上空发生的事情。它命令配属航空兵第一驱逐旅(属北方集团军群)及亚眠、圣康坦和拉昂诸航空要塞的飞机起飞迎击敌机。共有12个驱逐机中队和18个防空驱逐机中队，总数30个中队，180架飞机。当这些部队在8:30起飞去抗击第一波的战斗轰炸支队时，这些支队已经从后面受到比利时驱逐旅第二团(6个中队)和6个比利时防空驱逐机中队，一共12个中队72架飞机的攻击。

　　在阿腊斯、康布雷、亚眠和珀雷内的上空，在8点至9点之间，接着发生一场第一波8个战斗轰炸支队(已因损失而削弱)与42个法国和比利时驱逐机中队之间的可怕的混战。有252架驱逐机与大约70架战斗轰炸机战斗。这8个战斗轰炸支队确实被歼灭，没有一架飞机生存下来。但同盟国为这场胜利付出150架飞机的代价。

　　也是在8点至9点之间，第二波8个支队与6个比利时防空驱逐机中队之间在布鲁塞尔、那慕尔、沙勒罗瓦和勒内克斯上空开始战斗。有80架战斗轰炸机对36架驱逐机。大约9点钟，第二波的8个支队在损失了12架飞机并消灭掉30架敌机之后，到达阿腊斯和康布雷上空，在那里它们又遭到已经消灭掉第一波8个支队的同盟国驱逐机部队的攻击。这些同盟国部队(约80架飞机)在经过上一次战斗后正处在混乱之中。尽管如此，他们英勇地攻击，不过是单机作战。大约9:30，第二波的8个支队在减少到一半多一点实力之后到达亚眠和阿布维尔上空，幸存下来的同盟国驱逐机正在着陆，准备重新加油和再次组织战斗。

　　 9点钟时，法国防空指挥部接到通知，已经在鲁贝和里尔上空看到另一支德国空军集群，并正在轰炸鲁贝。它们是第三波的4个战斗轰炸支队，越过比利时时几乎未遭抵抗。这4个支队中的一个在鲁贝投下了10吨炸弹。

　　法国防空指挥部命令配属航空兵第一驱逐团(属第一集团军)去攻击。配属航空兵第一团于9:30起飞，飞向里尔。但是它在空中游弋了很长时间却未能与敌机接触，因此在12点至12:30之间返回原机场。

　　 10点钟时第二波的8个战斗轰炸支队出现在鲁昂上空。第三波的4个支队出现在阿布维尔上空，它们对这个中心投下l0吨炸弹。

　　几乎与此同时，法国防空指挥部向鲁昂方向派出了配属航空兵第一驱逐团(属第二集团军)。

　　我们已经描述了从6点到10点在比利时和法国北部天空中发生的事件，这些事件突出地存在于6月16日之战的总情况之中。在这一个分战区中，20个战斗轰炸支队(200架2000马力的飞机)与24个驱逐机中队和30个防空驱逐机中队的一共324架飞机发生交战。

　　到10点钟时的态势如下：

　　德国方面：

　　第一和第二纵队的第一波(8个支队，80架飞机)已经完全被歼灭。

　　第二波(8个支队)已损失掉约一半实力，正在鲁昂上空飞行。

　　第三波(4个支队，40架飞机)几乎原封不动，正在阿布维尔上空飞行，并轰炸了鲁贝和阿布维尔。

　　总的说来，第一和第二突击纵队已损失掉将近一半实力，即100架2000马力的飞机。

　　同盟国方面：

　　比利时驱逐旅和布鲁塞尔、那慕尔、列日三个航空要塞的飞机，共12个驱逐机中队，12个防空驱逐机中队，一共144架飞机，大约还剩下40架。

　　比利时军属配属航空兵的即将动员其孪生中队的5个驱逐机大队，全部完整无缺。配属航空兵第一驱逐旅(属北方集团军群)的72架飞机约剩30架。亚眠、圣康坦和拉昂航空要塞的18个中队，108架防空驱逐机已损失掉将近一半的实力。两个配属航空兵驱逐团(属第一和第二集团军)正在搜索敌人。现存的兵力还有军属驱逐机大队，它们正在动员其孪生中队。

　　总的说来，同盟国已损失掉200多架飞机。

　　大约在上午6:30，在科布伦次、克罗伊茨纳赫、凯泽兰泰恩、施佩耶尔和海得尔堡上空，第三、第四、第五、第六突击纵队的先头部队(12个2000马力的支队)与法国独立空军的第二、第六驱逐旅发生战斗。交战在莱茵河区域上空进行，144架驱逐机对120架2000马力的战斗轰炸机。

　　 7点钟时，第一波的12个支队在剩下三分之二实力后，越过梅齐希和贝格察贝恩之间的边界，向西南方向飞行，后面有将近50架驱逐机追击，这些驱逐机在采取勇敢的，但少有成效的单机行动中弹药耗尽，以后不得不降落。

　　也在7点钟时，4个战斗轰炸支队(40架2000马力的战斗轰炸机)越过斯特拉斯堡和布雷沙赫之间的边界，向西南方向飞行。

　　当时，法国防空指挥部命令：

　　 1、独立空军的第一、第二驱逐旅攻击越过梅齐希和贝尔察贝恩之间边界的敌机集群，此集群已经遭受了某些损失；

　　 2、独立空军的第五驱逐旅攻击越过斯特拉斯堡和布雷沙赫间边界的敌机集群；

　　 3、凡尔登、梅斯、南锡和厄比纳尔航空要塞准备出发攻击，敌可能用别的集群对这些地方进犯；

　　 4、中央和南方集团军群的配属航空兵驱逐旅、集团军的配属航空兵驱逐团，以及军所动员的驱逐机中队待命。

　　 7:30，第一波(第三、第四、第五和第六纵队的)12个战斗轰炸支队由于损失，已经减少到原来实力的三分之二，到达斯特内——凡尔登——南锡——夏尔默前线，他们在这里将不得不经受独立空军第一和第二驱逐旅的部队之第一次攻击。与此同时，同是这些突击纵队的第二波的另外12个战斗轰炸支队正在越过梅齐希和贝格察贝恩之间的边界。

　　也是7:30，第七和第八纵队第一波的4个支队顺利到达勒米尔蒙和贝藏松的上空，在那里它们受到法国独立空军第五驱逐旅的部队的攻击，当时同是这两个纵队第二波的4个支队正在越过斯特拉斯堡和布雷沙赫间的边界。

　　在7:30至8点之间，在兰斯、斯特内、凡尔登、夏尔默、肖蒙、圣迪济埃和夏龙上空在第一波的各支队与两个驱逐旅之间发生了战斗。12个实力已减至正常三分之二的战斗轰炸支队对24个驱逐机中队。

　　法国飞行员攻击得很大胆而猛烈，好像他们急于想牺牲自己的生命；80架德国战斗轰炸机大部分被摧毁；只有少数的幸存者能退回来参加后续的攻击波。但是这两个驱逐旅也损失惨重，被打得七零八落，因而第二波的12个支队在8点钟安然无恙地出现在斯特内、凡尔登、土尔和夏尔默上空。只有少数单独的飞行员用很少的弹药去抵抗他们。

　　在7:30至8点之间，第七、第八纵队第一波的4个支队与法国独立空军第五驱逐旅在维祖尔、第戎及贝藏松上空发生战斗。有72架驱逐机对40架战斗轰炸机。

　　 8点钟时这4个支队在损失近一半实力之后到达第戎和夏龙上空，当时第二波的另外4个支队已到达勒米尔蒙和贝藏松前线。

　　参加攻击第二波的第5驱逐旅的残部已完全被歼。

　　大约8点钟时，15个德国战斗巡逻中队到达兰斯、斯特内、肖蒙和夏尔默上空。它们有180架非常快的驱逐机，由最能干的德国飞行员驾驶。他们一到达作战区，每架飞机就各自寻找正在攻击战斗轰炸支队的法国飞行员交战。

　　对法国防空司令来说，8点钟左右情况大致如下：

　　在斯特内、凡尔登、土耳和夏尔默前线，有一个几乎未遭任何损失的敌大型飞机的庞大集群正在高空向正东方飞行。在它后面约100公里，几乎就在边界线上，另一个敌大型飞机的庞大集群看来正沿同一路线进犯。往南面，在第戎、夏龙前线，有一个遭到相当损失的敌机集群，在它后面，有另一个几乎未遭损失的集团，再往后，在莱茵又有一个同等规模的集群。

　　根据来源于法国空军侦察团所属分队的情报，跟在已入侵法国领空的各集团之后，已经发现别的一些庞大的空军集群的位置。

　　法国空军部队的驱逐旅已经遭到巨大损失，部队需要时间重新组建。目前对它们不能提出进一步的要求。

　　面对这样的情况，司令官决定集中他的两支部队，命令他手头现有的全体部队要尽快出动对付敌人。现有的部队是：

　　斯特内、梅斯、南锡和厄比纳尔航空要塞的16个中队，96架防空驱逐机。兰斯、夏龙、特鲁瓦、奥塞尔的第二线航空要塞的24个中队，144架飞机，南方和中央集团军群配属的第一、第二驱逐旅的24个中队，144架飞机。集团军配属的7个驱逐团的42个中队，252架飞机。军属的20个驱逐机中队，120架飞机，总计126个中队，756架飞机。

　　攻击命令于8时发出，几分钟之后，第一批部队开始起飞。约在8:30开始大规模战斗。

　　 8:30时，德国各纵队的情况如下：

　　 A、第三、第四、第五、第六纵队：

　　 1、第一波——已遭歼灭。

　　 2、第二波——12个2000马力支队几乎完整无损，已到达兰斯——夏龙——圣迪济埃——肖蒙前线。

　　 3、第三波——8个2000马力支队完整无损，已到达斯特内——土尔——夏尔默前线。

　　 4、第四波——8个2000马力支队完整无损，已到达梅齐希和贝格察贝恩前线。

　　 B、第七、第八纵队：

　　 5、第一波——只剩下少量飞机到达纳韦尔——木兰前线。

　　 6、第二波——4个2000马力支队几乎完整无损，已到达第戎———夏龙前线。

　　 7、第三波——12个2000马力支队完整无损，已到达勒米尔蒙——贝藏松前线。

　　 8、第四波——8个3000马力支队完整无损，正越过斯特拉斯堡和布雷沙赫间的边界。

　　此时，不包括已损失的飞机，共有满员的44个2000马力支队，8个3000马力支队(440架2000马力的飞机，80架3000马力的飞机)在法国上空。

　　 756架法国驱逐机冲向这520架德国大型战斗轰炸机。当然，进入法国领空较深的那些攻击波将首先受到这种猛烈攻击的压力。于是第三、第四、第五、第六纵队的第二波(12个2000马力支队，几乎完整无损)在兰斯和奥塞尔上空被击败，只有少数幸存的飞机飞返到第三波(8个2000马力支队)，第三波本身也损失掉大部分飞机，飞回参加第四波(8个2000马力支队)，当时第四波已到达斯特内——土尔——夏尔默前线。第四波也遭到猛烈攻击，但此时法国驱逐机已完成了艰巨的任务(已击落近200架德国战斗轰炸机)，遭到非常严重的损失，剩下的飞机到处分散。就在这个时候，有4个3000马力支队的第五波在梅齐希和贝格察贝恩之间进入法国领上。第七、第八纵队的第一波和第二波被击败，几乎全军复没，第三波也受到猛烈攻击，但是就像别的地段一样，法国的攻击在这里也减弱了，第三波在剩下将近一半实力之后，到达第戎——夏龙前线，这时第四波跟在它后面，到了勒米尔蒙和贝藏松上空，第五波(8个3000马力支队)飞越过斯特拉斯堡和布雷沙赫间的边界。

　　 9点钟时，在巴黎纬线以南法国领空的德国独立空军的态势如下：

　　 A、第三、第四、第五、第六纵队：

　　 1、第一、第二、第三波均被消灭。

　　 2．第四波(8个2000马力支队)减少到大约一半实力之后在斯特内——夏尔默前线飞向兰斯——奥塞尔前线。

　　 3．第五波(4个3000马力支队)在梅齐希和贝格察贝思间，的边境上。

　　 B．第七、第、八纵队：

　　 1、第一和第二波均被消灭。

　　 2、第三波(12个2000马力支队)减少到将近一半实力之后在第戎和夏龙前线。

　　 3、第四波(8个3000马力支队)在勒米尔蒙——贝藏松前线。

　　 4、第五波(8个3000马力支队)在斯特拉斯堡——布雷沙赫前线。

　　在这个地段上空，德国独立空军已损失掉大约500架2000马力的战斗轰炸机，但法国防空部队也只剩下少量的防空驱逐机大队和大约100架孤立的四处分散的单机，这时10个2000马力支队和20个3000马力支队正按其预定路线在法国的天空向前推进。第六、第七、第八波的40个3000马力支队和10个6000马力支队将会到达。

　　于是，大约10:30，10个2000马力支队，60个3000马力支队和10个6000马力支队总计800架大型战斗轰炸机的集团将在巴黎纬线以南的法国天空飞行。法国防空部队则不能提供任何相应的抵抗。

　　因此，从上午9时起，已可认为德国独立空军已在6月16日之战中取胜，实际上从那时起再没有进行重要的空中战斗。各个突击纵队可以几乎不受抵抗地按预定路线前进，遂行分派给它们的轰炸任务，只遭到轻微的损失，返回作战基地。

　　下午8时德国发出的战报如下：

　　今晨7时进入法国和比利时天空的独立空军已击败同盟国航空兵部队，然后轰炸了波尔多、里摩日、克勒策菲朗、图卢兹、罗昂、里昂、圣艾蒂安、瓦朗斯、阿维尼翁、尼姆、粟彼利埃、阿尔、埃克斯、波尔、格勒诺布尔、第戎、纳韦尔、布尔日、图尔、勒芒、鲁昂、亚眠、鲁贝、以及其它城市。此外。在巴黎近郊投下1000余吨炸弹。

　　现在没有人也没有任何事情能阻止我独立空军每天向他认为适应轰炸的地方投掷至少三千吨炸弹，从明天起，我独立空军将每天进行轰炸，直至敌国承认失败为止。

　　今晨八时左右，少数同盟国的飞行中队向汉诺威、马格德堡、莱比锡和德累斯顿等城市投掷了炸弹。这类行动由于其意义不大，仅造成无用的破坏，对决定战争胜负并无影响，但他们如想避免遭到严重的报复，必须不准再犯。从现在起，对一座德国城市那怕投下一颗炸弹，我独立空军将奉命去彻底摧毁一座同等重要的城市。

　　 6月16日的事件给同盟国政府造成深刻的印象。

　　大清早到达的这一新闻立刻使同盟国感到自己在空中处于劣势。当3000和6000马力支队开始在巴黎市郊投下炸弹，造成严重的物质上和精神上的破坏时，这种感觉变得更为深刻和倍加痛苦。国内到处都得到消息，过去曾认为不致遭受敌人入侵的一些边远城市都受到了轰炸，到处都吵吵嚷嚷要求及时得到防空兵器，看来好像空中到处都是敌人。

　　大部分驱逐机和防空驱逐机部队都已被歼灭，只剩下几百架驱逐机，他们必须重新组建成中队，但不能保证他们能有效地对付下一步的空袭。也还存在许多别的中队，但它们是专门用于执行别的任务，而不是为空战的，尤其是对德国战斗轰炸机空战。可是不管怎么样，到了16日夜间，航空当局仍试图获得一切可能的航空兵器，那怕是凑合能用的也好，以便对抗下一步的空袭。八点钟发布的战报中包含的报复性威吓激怒了法国领导人，决定不予理睬。实际上，仍命令其独立空军的夜间轰炸旅于当天夜里去轰炸德国的科隆、科布伦次、美因兹和法兰克福等城市。

　　在16日这一天，德国独立空军已损失：

　　 1、约600架2000马力的飞机，

　　 2、约40架3000马力的飞机，

　　 3、3架6000马力的飞机。

　　 16日夜间，剩下的2000马力支队重新组建成两个大队(第一和第二大队)，每大队10个支队，每支队9架飞机。

　　绐独立空军的作战命令规定17日要完成下列任务：

　　切断跨越从贝尔福经厄比纳尔、土尔、兰斯、夏尔维尔、吉维、迪南、那慕尔及圣通格至通格斜线的铁路和公路交通。

　　突击用8个纵队来实施，每纵队分三波，各波间隔时间半小时。由于飞行要长达5小时，2000马力飞机不得不带3吨炸弹，3000和6000马力飞机分别带5吨及8吨炸弹。

　　第一和第二纵队，每队必须包含一个2000马力大队(共10个支队，90架飞机)和一个6000马力支队(9架飞机)，分成三波，分别为4、4、2个2000马力支队，再加上一个6000马力支队。两个纵队共带600吨炸弹。必须注意，比利时境内从通格到迪南的交通必须保持中断。

　　另外六个纵队，每纵队必须包括一个3000马力大队(10个支队，90架飞机)，分成三波，分别为4、3、3个支队。两个6000马力支队(18架飞机)必须加入第四、第五、第六和第七纵队的最后一波。每一纵队应携带500吨左右的炸弹。

　　第三、第四纵队必须注意切断兰斯至吉维之间的交通，第五、第六纵队注意切断兰斯至土尔间的交通，第七、第八纵队注意切断土尔至贝尔福间的交通。第一波必须在5时越过边界，各支队完成任务后，必须立即以最高的高度，以最短的航线返回各自的基地。

6月16日之战·第八

德国的作战计划·第七

同盟国的作战计划·第六

物质准备——德国·第五

物质准备——法国和比利时·第四

理论准备·第三

精神准备·第二

一九XX年的战争·导言

一九XX年的战争·序

结论·第五

空中战场是决定性战场·第四

空战·第三

防空·第二

配属航空兵·第一

扼要的重述·导言

未来战争的可能面貌·结论

未来战争的可能面貌·第四

未来战争的可能面貌·第三

未来战争的可能面貌·第二

未来战争的可能面貌·第一

未来战争的可能面貌·序

制空权·第五

空中作战的组织·第四

空中作战·第三

独立空军·第二

战争的新形式·第一

6月16日之战·第八

微信分享